12月26日，由海航集团旗下的金鹿公务航空有限公司和金卫医疗集团共同投资的、中国紧急救援及医疗专机企业——深圳金鹿航空救援服务有限公司(下称“金鹿航空救援”)向21世纪经济报道独家透露，其在2016年完成150架次飞行救援，目前拥有4架医疗专机和一支随时调配的公务机队。前几日，金鹿航空救援牵手美国GlobalMedia集团，跨界远程医疗。
金鹿航空救援创始人兼首席执行官路海宽向21世纪经济报道记者表示：“远程医疗可实现从日常到紧急医疗服务的覆盖，相比海外，国内航空救援处于起步期，未来2-3年会逐步升温。”
即便如此，受到低空空域管制严格、商业运营成本高企、医疗机构起降设施稀缺等制约，我国商用航空医疗救援业务鲜有开展，商业模式有待探索。
探索商业模式
金鹿航空救援前身是成立于1998年的深圳丰捷救援服务有限公司(CSOS)，这是中国第一家具有全球服务能力和网络的紧急救援及特需医疗服务提供商。2011年，路海宽联合两名合伙人以3000万自有资金收购CSOS，迈入航空医疗救援行业。
“收购是为了解决牌照问题。之后我们把企业升级为国际化平台，同时建立了紧急救援的规范和标准，采用符合美国民航总局安全标准的设备，并加大营销投入。”路海宽回忆。
此后，CSOS吸引了海航和金卫的战略入股。2014年3月，三方签署合作协议，金鹿航空救援正式诞生。
路海宽透露，两大股东共计投资5000万元。其中，金卫医疗带来了大量三甲医院资源;海航则提升了航空救援服务能力，包括医疗专机与公务机队伍搭建、服务能力提升、有竞争力的成本和价格、客户群体层面的互补以及品牌形象提升。
此后，金鹿航空救援加速开拓航空医疗救援市场，推出的服务包括医疗专机服务、民航医疗陪护和担架服务、专机会员服务、定制保险产品等。在机队方面，金鹿航空救援的医疗专机包括1-3名患者的小型飞机和大型救援的波音、空客机。
即便如此，路海宽依旧认为仍无法解决用户许多痛点。据了解，航空医疗救援覆盖的客户群体大致分为三类：急症、重症患者及企业客户和保险公司。
“目前以企业客户为主，企业为外派员工提供医疗保障，一般在驻地设立医务室，但外派医师以全科为主，缺少复杂、专科疾病的治疗能力。所以我们做了远程医疗服务。”路海宽说。
21日，金鹿航空救援以大中华独家代理商身份牵手GlobalMedia集团，向中国内地和港澳台地区推出GlobalMed远程医疗产品，包括各类移动远程医疗工作站、与之配套的临床诊断设备以及拍摄、传输和存储医疗影像的云服务平台。
GlobalMedia集团首席执行官Joel E. Barthelemy表示：“作为美国政府退伍军人事务部有史以来最大的远程医疗技术设备提供商，GlobalMed的设计和研发能力得到了充分验证。”
对于金鹿航空救援来说，此次合作意味着其业务延展至企业健康管理。记者获悉，金鹿航空救援的驻地诊所也正在筹建中。
“医疗人员主要与三甲医院合作。深圳卫计委也在试点远程医疗保险，我们会以深圳市场为起点。”路海宽说。
价格高、保险覆盖少
与金鹿航空救援一样开拓航空救援市场的公司不在少数，12月汕尾市启动航空医疗救援、梅州落成粤东航空医疗中心、河北省胸科医院开启航空医疗救援、金霖控股联手航空公司开辟全国矿区航空应急救援等。
在民航专家綦琦看来，航空医疗救援作为通用航空领域的细分应用，将形成可观市场。“通用航空的标准一直在起草，但仍未落地。国内航空医疗救援刚起步，存在空域、使用范围的限制，还需政策配套。”
发达国家大多建立了较为完善的航空医疗救援体系，德国的直升机15分钟就可到达国内任意地方;美国共有1500余架救援飞机，80%以上人口享受20分钟抵达现场的航空医疗保障。但中国还停留在应急医疗救援和购买航空医疗保险阶段，受众十分有限。
路海宽告诉记者，航空医疗救援市场的入行门槛和前期投入不低：需要准入牌照和高额固定资产投入;其次设备投入，很多便携式的设备，譬如心电图、呼吸机、血气分析仪等电子设备需要抗信号干扰;最后是医疗救援队伍。
“与地面医疗不同，空中救援风险加倍，如高空耗氧量是地面二三倍，对用药的剂量、医疗设备都有不同要求。”他说。
因而航空医疗救援的售价不菲。
路海宽透露，金鹿单次飞行定价100万左右，若不算医疗人员费用，包机的价格就达到每小时5万元-7万元。且无法实现医保支付。
在美国，这一高昂支出主要是由商保机构买单，国内缺乏此类产品。
“我们的服务对象主要是央企、企业家，而保险客户比较少，”路海宽坦言，“保险公司也想进入这一市场，但市场普遍不接受价格比较高的保险产品。”
綦琦向记者表示：“这类保险国内也有，但消费者认知教育还没跟上。航空救援要普及的话需要政策的支持，形成飞机租赁、运营、空域使用、航线设计、医疗队伍搭建和培训等完善产业链。此外，航空医疗救援的商业逻辑也需要构建和探索。”
